Бумаги были куплены под обязательство спасти предприятие от банкротства и гарантировать сохранение производства авто и рабочих мест. На ЗАЗе отвергают обвинения — говорят, выполнили все обязательства. Для производства Aveo была сформирована новая компания, акционерами которой были FSO (60%) и GM (40%); при условии, что FSO занимается развитием, а GM — деньгами. По достоверным имеющимся данным из открытых источников, до конца осени 2011 г. здания литейного цеха и цеха сборки моторов были снесены.
Польша обратилась в суд с иском против украинского автопроизводителя «Запорожского автомобилестроительного завода». Собственность польского завода находилась в залоге у украинского партнера, и «УкрАвто» выкупила долги FSO у банков на сумму около $200 млн. Поляки утверждают, что ЗАЗ, получив контрольный пакет FSO всего за 100 злотых (23 евро), не выполнил собственных обязанностей.
ЗАЗ НЕ СОГЛАСЕН. ЗАЗ выполнил все взятые на себя обязательства перед руководством Польши относительно FSO, сообщили сегодня в фирме.
Как обозначено на сайте УкрАВТО, ЗАЗ выполнил все обязательства перед руководством Польши относительно FSO. Сотрудники «ЗАЗ» считают жалобу казначейства безусловно необоснованной.
По утверждению юриста истца Сильвии Генрих, до 2005-ого украинский автопроизводитель покупал практически 90% продукции FSO и не менее года финансировал закупку комплектующих для производства автомобилей. На тот момент производство на FSO не велось. При этом, считают в Варшаве, по факту никаких действий предпринято не было. Кроме всего прочего у завода якобы были существенные внешние долговые обязательства.
Daewoo-FSO был рассчитан на производство 200 тысяч авто в год и выпускал Дэу Matiz и Lanos. «Уже в 2007-ом с конвейера начал сходить Шевроле AVEO», — напоминают в компании. Так как мощность учреждения — 320 тыс. авто в год, а для рентабельности необходимо выпускать по меньшей мере 220 тыс. машин, то производство потеряло экономический смысл. На этот момент площади варшавского учреждения сдаются в аренду.
