Шведская страховая компания Folksam и некоммерческая Ассоциация домовладельцев провели краш-тесты ржавых подержанных автомобилей.
В краш-тестах приняли участие несколько экземпляров Мазда 6 первого поколения, выпускавшаяся в период с 2003 по 2008 годы, а кроме этого Фольксваген Golf 5-ого поколения, который выпускался с 2004 по 2008 годы. В тестирования были включены машины возрастом не менее 10-ти лет. Так, в течении прошлого года был проведён сравнительный краш-тест 2-х Тоёта Corolla. Обязательным условием при закупке было наличие ржавчины на кузове: да-да, в Швеции тоже встречаются такие автомобили. Для испытаний применялись правила организации Euro NCAP, которые действовали во временя производства перечисленных моделей.
Также был проведен боковой удар и удар имитирующий столкновение о столб. При всем этом подушки безопасности машин сработали в штатном режиме без каких-либо нареканий.
VW Golf V в 2004 г набрал 33 балла и заработал 5 звезд. Бывшая в употреблении модель получила 4 звезды, отстав всего за один балл.
А вот Мазда 6 выступила куда хуже. В итоге коррозии порогов распределение нагрузки при боковом ударе заметно переместилось, поэтому перегрузка на грудную клетку значительно подросла. Фронтальный удар проводился о сминаемый барьер с 40-процентным перекрытием и в этом испытании хэтчбек продемонстрировал приличные результаты. При этом новый авто данного же поколения заслужил в свое время оценку «четыре с минусом» на том же Euro NCAP. В следствии бэушная Мазда 6 заработала всего 18 баллов против 26 у новоиспеченной машины пятнадцать лет назад (или три звезды вместо четырех).
По мнению профессионалов Folksam, в подержанной Mazda6 вероятность погибнуть при ДТП подросла на 20%. Похожие краш-тесты проводились в 2014 году с 2-мя Тойота Corolla старого и обновленного образца. Поэтому результаты краш-тестов будут безумно зависеть от «усталости» определенного экземпляра.
