Наступает зима, и решил я добавить в блог заметок зимнего характера. Данная заметка опишет ситуацию, когда выходит из строя термостат, и какие последствия это может повлечь за собой.Для начала про саму деталь, так как не все знают, что это такое. Не важно знать как он выглядит, важно как он работает. Система охлаждения двигателя устроена таким образом, что имеет два контура, тоесть охлаждающая жидкость может курсировать как внутри двигателя, заходя в радиатор печки, так и дополнительно заходя в радиатор охлаждения (тот, который стоит в самоей передней точке подкапотного пространства). Решение, по какому контуру пустить охлаждающую жидкость, принимает механическая деталь под названием термостат. Термостат, это клапан, который приводится в действие спиртовой колбой — спирт нагрелся, термостат открылся, спирт остыл, термостат закрылся. Температура открывания термостата у всех машин своя, но равняется примерно 87 — 102 градуса.
Как ломается термостат
Термостат — деталь достаточно примитивная, поэтому поломок у него может быть две: колба потеряла гермитичность, а так же мембрана клапана потеряла способность двигаться. И в том и в другом случаях термостат клинит, а как результат, автомобиль или перегревается или постоянно охлаждается. Летом это может быть не ощутимо, но когда настает зима, салон не будет прогрет, ведь все тепло уходит через большой радиатор на улицу.
Чем грозит выход из строя термостата
Про перегрев думаю понятно, а вот недогрев многие игнорируют. Недогретый мотор будет потреблять гораздо больше бензина, его производительность будет несколько ниже, чем у прогретого, а работа на слишком богатой смеси снизит ресурс двигателя. Водитель запросто ощутит недостаток в системе охлаждения, когда печка начнет дуть еле теплым или ледяным воздухом. Причем, чем быстрее едешь, тем холоднее в салоне. Вывод напрашивается сам собой — летом можно как то потерпеть, а вот к зиме термостат стоит заменить, иначе себе дороже будет.
