Руководствуясь успехом удачной конструкции и устраняя технические причины недовольства автолюбителей, Чешский завод Skoda ориентируется на новое поколение автомобилей.
Удовлетворённый объёмом реализации второго поколения автомобилей, выпущенных до 2012 года в количестве 2,3 миллиона, автозавод активно перестраивает технологические линии, ориентируясь на выпуск седанов класса D.
Передний или полный привод аналогичный применяемым в автомобиле Skoda Superb позволяет предприятию найти своего потребителя не только в Западной, но и в Восточной Европе, Индии и Китае. С марта 2013 года производство Skoda Octavia запущено в Нижнем Новгороде, на базе автомобилей ГАЗ. Весной 2015 года там был выпущен стотысячный автомобиль.
Новый интерес
Модель, практически одновременно появившаяся между лифтбеками, под наименованием Skoda Rapid, заинтересовала автолюбителей возможным направлением развития фирменных предложений.
По отдельным сообщениям, такие предложения ориентируются на повышение статуса модели путём придания ей солидности габаритами конструкции, и, с заметным увеличением стоимости. Расширению предложений сопутствует развитие географии заводов. Весной 2014 года устроен выпуск модели на производстве в Калуге.
Совершенствование продукции
Продолжает развиваться направление Skoda Octavia, не забывая и другие модели. Десять тысяч работников маленького Европейского государства стабильно ориентированы на совершенствование своей продукции под руководством концерна Volkswagen, обновившего Совет директоров Skoda Auvto, с усилением поста председателя Совета фирмы влиятельной фигурой Бернхарда Майера с 01.11.2015.
Популярность моделей позволяет планировать конструктивное объединение Skoda Octavia с моделью Skoda Superb, по иерархии оставляя за ней присутствие в гольф- классе. Продуманные изменения модели, представленной в третьем поколении автомобилей фирмы, позволяют Октавии стать более габаритной и повысить статус. Её длина достигла 4659 мм. Новая генерация, представлена пятидверной конструкцией, возросла:
на 90 мм по длине;
на 45 мм по ширине.
Увеличенные габариты салона создают в нём дополнительный комфорт. Просторнее стало пассажирам, размещающимся на заднем сидении.
Увеличился до 590 – 1580 литров объём багажника, укомплектованного полноразмерным запасным колесом.
Коротко о ходовой части
База колёс увеличилась на 108 мм. Новое межосевое расстояние Октавии – 2686 мм, выбрано по опыту моделей, выпускавшихся на предприятиях концерна. За основу новой конструкции взято платформу MQB, известную любителям, интересующимся продукцией концерна.
Впереди, подобно близким моделям у Октавии установили стойки McPherson, у которых подрамник из алюминиевого сплава находится на опорных подшипниках. Заднюю конструкцию подвески покупателю устанавливают в зависимости от мощности выбранного мотора. Полузависимая балка заменяется многорычажной опорой в случае превышения двигателем порога в 150 л сил.
Ходовая часть модернизована, что позволило достаточно снизить массу конструкции. В общем, специалисты фирмы гарантируют упругое и безопасное движение даже на дорогах с невысоким качеством покрытия.
Выбор двигателя
Автолюбителю дается право избрать тип двигателя. Автомобиль может быть оснащён работающими на бензине двигателями, представляющими серию EA 211. Отдающие предпочтение дизельному горючему, могут быть удовлетворены ста пятидесяти сильным, турбодизелем, который имеет шестидиапазонного «робота» DSG.
Официальная гамма двигателей по российскому рынку находится на стадии рассмотрения, но «атмосферники» MPI, возможно, выйдут из ряда.
Полезный автомобиль
Автопром Чехи создал отличный семейный автомобиль, отказавшись от вычурного дизайна и декоративных украшений. Удачная машина, востребованная потребителем, появилась в виде новой Шкоды, которая своими пропорциями, гармонично вписывается в дорожные условия различных стран, ориентируясь на интересы бережливого, консервативного, практичного и хозяйственного владельца.
Подробно о моделях автоконцерна читайте на сайте Шкода.
