И новое купе сделано в том же фирменном стиле. Для облегчения веса купе создатели оборудовали его низкопрофильными шинами, отказались от запасного колеса, уменьшили свесы, для крыши, каркаса дверей и элементов пола багажного отсека использовали легкие нынешние материалы. Спереди в автомобиле установлена двухрычажная подвеска с двойными шаровыми шарнирами, сзади — многорычажка. Увы, однако ответ на этот вопрос мы получим не в скором времени — запуск в реализацию LC 500 назначен аж на весну 2017 г., посему можно только догадываться, насколько крепко «стоит на ногах» новоявленный 2-дверный флагман марки.
Помимо этого было обозначено, что все автомобили, которые будут построены на новейшей платформе (в компании собираются строить безусловно все свои будущие модели на GA-L), будут либо заднеприводными, либо полноприводными.
Купе снабжено 32-клапанным атмосферным агрегатом V8 объемом 5 литров.
Лексус LC 500 отличают агрессивный дизайн экстерьера, чудный интерьер и продвинутая «начинка». При всем этом мотор тут смещен за переднюю ось, а соотношение массы по осям составляет 52/48.
Двигатель, агрегатирующийся с новой 10-ступенчатой АКПП, разгоняет 4,7-метровое купе с места до 100 км/ч всего за 4,5 секунды. Японский автомобильный производитель обозначил, что по времени смены передач данная трансмиссия способна конкурировать с роботизированными коробками с 2-мя сцеплениями.
Марка Лексус привезла на автовыставку в Детройте давно ожидаемого преемника премиального купе SC — «двухдверку», которая получила индекс LC 500. Сотрудники японского бренда отмечают, новый вариант авто во многом превосходит легендарную модель LFA. Так, выхлопная система снабжена активными заслонками, которые по-умолчанию открыты в спортивном режиме работы управляющей электроники, а кроме этого раскрываются в общепринятом режиме при достижении 3500 об/мин.
Ничего не напоминает? Да ведь это фактически концепткар LF-LC 2012 года!
Как же «едет» новый Лексус?
