В связи с перманентным ростом цен на жидкое топливо, крайне выгодным делом становится перевод автомобиль на сжиженный газ, стоящий минимум денег, но гарантирующий чистый выхлоп ДВС. Но прежде нужно детально определиться с правильным выбором ГБО, встречающегося разным.
Определиться с этим Вам помогут в киеском СТО «ГБО Сервис», они же качественно установят сертифицированное оборудование, подробнее здесь. Главным элементом ГБО выступают топливные баллоны, часто изготавливаемые из стали Ст3сп, ценной не только высокой прочностью, но и подверженностью к сварке, благодаря которой можно получить баллоны по минимально возможной цене, что положительным образом сказывается на общей себестоимости. Такой баллон может позволить приобрести любой водитель.
На емкости стальных баллонов нужно сделать соответствующий акцент. Для легковых автомобилей идеальным решением окажутся баллоны небольшой мощности, то есть порядка 60-90 литров, тогда как для моделей, не имеющих багажников, разумно покупать тороидальные баллоны, емкость которых составляет до 42 литров.
В любом случае емкость баллонов проектируется таким образом, чтобы автомобиль на одной заправке мог проехать более 200 км. Мощность ДВС при этом немного падает (не более чем на 10 процентов), но в реальности, если автомобиль полностью не загружать и сделать поправку на опережение зажигания в трамблере, этого можно не почувствовать. Стачивать ГБЦ не всегда разумно – автомобиль, если не будет газа, сможет и далее ездить на бензине.
В качестве топлива чаще используется многократно проверенная в нашем климате смесь из пропана и бутана. Количество дешевого бутана в зимнее время не превышает 15%, тогда как летом его процентное содержание может доходить до 50 процентов. Все это позволяет радикальным образом снизить цену на топливо, что позволяет ГБО окупиться буквально за первый год эксплуатации. Тем более, что ГБО можно не только купить на разумную цену, но также и установить совершенно бесплатно.
Как отмечают СТО «ГБО Сервис» из Киева, Важно здесь сделать акцент на качестве установки – после ее окончания все трубки должны опрессоваться и мастер должен провести обмыливание. Если герметичность окажется на высоком уровне, то автомобиле, в котором установлено ГБО, можно ездить даже с закрытыми окнами! В этом заключается коренное отличие современного ГБО, которое использовалось в советское время, когда таксисты были вынуждены ездить со слегка открытыми форточками, поскольку данное ГБО оказывалось не полностью герметичным.
Сборка не будет считаться оконченной, если не установить редукторы, отвечающие за снижение высокого давления газа (до 16 атмосфер) до нормального уровня. Можно выбрать как одноступенчатые, так и двухступенчатые редукторы. Последние оснащаются смесительной камерой, которая за счет поступления горячего Тосола от ДВС не позволяет устройству банально замерзнуть при высоком потреблении топлива, тогда как одноступенчатые версии выигрывают в плане низкой цены и простоты инсталляции.