Снизить массу помогла новая платформа С2 — собственно, именно за сокращение массы бьются инженеры всего мира сначала, но не за улучшение работы автономных функций, как можно было бы поразмыслить.
В отчете производителя так же обозначено, что на 20% увеличилась жесткость на кручение плюс новинка получила лучший в своем классе показатель по лобовому сопротивлению. Вместе с этим, салон стал просторнее и комфортабельнее прошлого — появился комплекс систем безопасности Форд Co-Pilot360 и доработанную мультимедийную систему SYNC 3 с поддержкой Wi-Fi. Возникла кроссоверная версия Active с внедорожным обвесом и увеличенным клиренсом.
На вооружении «Фокуса» еще множество опциональных «примочек», вроде системы управления тягой, но важнее, что «фордовцы» сохранили все три типа кузова: «седан», «хэтчбек» и «универсал». Сообщается, что 4-ое поколение «Фокуса» имеет не менее просторный салон и не менее плавный дизайн интерьера и кузова.
Невзирая на то, что мировые продажи больше смещаются в сторону кроссоверов, Форд решил не сдаваться и представил в Германии новый тип компактной модели Focus для европейского рынка, которое появится в продаже уже в нынешнем году. Поженить его с новым 8-ступенчатым автоматом, надеемся, будет незатейливо.
В европейских странах новый «Фокус» предложат с 2-мя бензиновыми моторами в различных вариантах мощности. В тандеме с ними трудится 6-ти уровневая МКПП, либо же роботизированная трансмиссия. Еще будут предложены и дизельные двигатели мощностью от 95 до 150 лошадиных сил. Что касается русского рынка, то тут машина может появиться через год. В лучших комплектациях Focus получит 8-дюймовый дисплей развлекательной и информационной системы SYNC3, в более недорогих — на дюйм меньше.
