При всем многообразии изменений основным является система ProPILOT 2.0 — помощник вождения.
Обновлению подверглась именно японская модель, которая по сути является клоном седана Инфинити Q50.
Автомобиль получил новейшую решетку радиатора, другие бамперы, измененные задние фары.
Кроме того, у машины появился продвинутый автопилот ProPILOT 2.0. Кроме того, Skyline, работающий только на газе, оборудован трехлитровым двухцилиндровым мотором V6 от Ниссан с настроенной версией, способной развивать мощность 400 «лошадей». Салон получил цветной проекционный дисплей и дополнительный семидюймовый экран системы ProPILOT 2.0 и медиасистема NissanConnect. А вот базовая «турбочетверка» 2.0 для Ниссан Skyline не менее не доступна. Этот шаг изменил стратегию Госна, направленную на то, чтобы расположить Инфинити ближе к Китаю, чтобы задействовать рост рынка, который имел ограниченный успех.
Седану переформатировали экстерьер: Ниссан Skyline обзавелся, например, фирменной радиаторной решеткой с V-образной вставкой и задними фарами с четырьмя круглыми секциями — это решение считается характерной чертой «Скайлайнов», однако какое-то время на седанах не использовалось. Как и три иные модификации, он снабжен 3,0-литровой битурбо «шестеркой», однако тут она выдает 400 «лошадок» (475 Нм) вместо стандартных 300 сил. Сообщается, что в основном это будет момент выезда на дорогу, ежели маршрут проложен бортовой навигационной системой. Скоростные автодороги не доступны для автоматического управления. Обе версии с трехлитровым движком оборудованы семиступенчатым автоматом и имеют задний привод. Кроме того, в гамме есть 3,0-литровый твин-турбо V6 мощностью 300 либо 400 л.с. Дизайн остался прошлым, однако обзавелся новым рулевым колесом и доработанной медиасистемой.
Также улучшенный Ниссан Skyline получил свежую версию «электронного» рулевого управления DAS (Direct Adaptive Steering) и адаптивную подвеску IDS (Intelligent Dynamic Suspension). Цены будут начинаться от 40 000 долларов в пересчете.
